2017-08

すきすきコミバス

コミバスのりば

 二俣川駅のタクシー乗り場への階段に、こんな感じでコミバスの案内が(後付け感満載で)貼り付けられました。やっぱり乗る人少ないのかなあ…?

プライス

 そんなわけで、そのコミバスに初乗車しようと、バスの終点である鶴ヶ峰のザ・プライス(元イトーヨーカドー)前へ。プライスは外装工事中で、写真のような状態になっていました。
 しかし、肝心のバス停が見当たらず、周辺を右往左往。

乗り場案内

 ぐるぐる回って、ようやく案内表記を見つけました(小さ過ぎ!)。ここから約100m先ですと書いてある。

コミバス発見

 矢印の方向へ進むと、小さなワンボックスカーが停まっていました。これがそのコミバスです。車内をのぞきこむと、乗客は誰もいません。恐る恐る運転手さんに「これ、二俣川駅まで行きますか…?」と尋ねると、「駅というか、ふたえ交通の前まで行きますよ」と教えてくれました(親切そうな運転手さんでホッ)。運賃の300円を手渡して乗車します。

プライス前バス停

 ちなみにこれがプライス前バス停。ポールの類はありません。遠目には、どっかの幼稚園の運動会のお知らせに見えてしまいます。

 さて、バス(というか普通の車)は結局他に誰も乗らずに発車。厚木街道を快調に走り、神明社を通り過ぎると、右折して四季美台方面へ向かいます。ここからがコミバスの本領発揮で、住宅地内の狭く険しい坂道を右へ左へ、ブロック塀や電柱の間をすり抜けるようにして走ります。外からは小さく見えた車体が、乗っていると大きく感じられる。
 ダイヤに余裕をもたせているようで、所々で時間調整の停車をします。途中のバス停で、買い物カートを引いた高齢の女性が1人乗車。結局、この便の乗客は、この人と自分の2人だけでした。しかし、これだけ坂が多いと、お年寄りには買い物もままならないよなあ…と実感します。

ふたえ本社前

 再び厚木街道に出ると、水を得た魚のように走り出し、あっという間に終点のふたえ交通前に到着。プライスからは約20分でした(まっすぐ歩くのと同じぐらいかな?)。
 「駅はここをまっすぐですよ」と教えてくれる親切な運転手さんにお礼を言い、駅方面へ。バスを撮ろうと思ったけど、そのままするすると入庫してしまい、こんな写真になってしまいました。

駅前バス停

 始発の二俣川駅前バス停。こちらは立派なポールが立っています。乗客が1人待っていました。

鶴ヶ峰方面へ

 そしてコミバスは、再びプライス方面へと去って行きました。

 車内に置いてあったチラシを見ると、目標利用者数1日130人に対し、5月までの平均が50人。7月30日までに目標を達成しなかった場合は運行終了とのこと。うーん…前途多難。お年寄りにとって便利なように、何らかの形で残るといいのですが。

コメント

おそらく二俣川の人もほとんど乗ったことのないバスに乗車した、凄い人。
こうなったら7月末で運行終了すれば、歴史的物語になりそうですね。
写真がないのが残念。
(三陸鉄道、昔乗りましたが、当時は久慈の先から宮古へは鉄道が無くて
バスもたまにしか走っていなかったと思いますが。この辺りは海から見ると
素晴らしい景勝地です。)

コミバスの活躍、いつまでも忘れません…
って、運行終了となる前提で話していますが。でも、この先1日200人ぐらい乗らないと目標達成できないですよね(計算は適当です)。厳しいなあ。

険しい地形の三陸の人々にとって、鉄道は悲願だったのでしょうね。全線復旧の日が早く訪れることを願います。

普及させるのに一生懸命になっている人もし無くなると困るも人もいるのに歴史的物語とか茶化した言葉で書き込んで欲しくないですね。

ふざける意図は無かったですが、記事の書き方自体が良くなかったかも知れません。すみません。

難しいかぁ。

これ便利だと思うんですが、アピール不足の感が否めないです。
それ自体もお金がかかることだからニワトリか卵かというところですが。

とりあえずFBにはなんらかアップしておきます。

コミバスを有名にする会

確かに、存在を知らない人が多いと思うんですよね。
大きさからして、乗りきれないほど乗客が集まると困るというのがあるかも知れませんが、
でも乗客が少ないのであればさらに宣伝が必要かも。

あと、採算面もあるので勝手なことは言えませんが…
300円はやっぱり割高感があるのが正直なところです。
市営バス並みの200円ぐらいにできるといいのですが、難しいのでしょうね。

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